13125428999 13080828912
網站首頁 關于柳泰克
節能解決方案
服務與支持
行業案例
行業動態
在線留言
聯系我們

行業動態

當前位置:首頁>行業動態

螺桿機都“一級能效”了,馬上開始從嚴要求,看看有幾家能夠做到? 

發布時間:2019/04/26

2004年根據《能源效率標識管理辦法》(國家發展改革委和國家質檢總局第17號令)的規定,發布第一批《中華人民共和國實行能源效率標識的產品目錄》。到2009年發布的第五批目錄中,容積式空氣壓縮機列入其中。至此,空壓機進入能效標識時代。

《容積式空氣壓縮機能源效率標識實施規則》依據的是國標《GB 19153-2009 容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》。

 

其中,一級能效最高,也就是最節能,二級次之,三級能效為能效最低。

當然,這已經廣為熟知了。在施行能效標識制度的頭幾年,但凡有產品達到一級能效的必是大肆宣揚,引以為傲。

但是慢慢的,越來越多的企業都有達到一級能效的產品面世。能效標識網的數據顯示,一般的螺桿空壓機企業少則幾十個型號多則數百條的備案信息,一級能效接近一半,于是很多企業都直接宣傳全系列超一級能效。

別以為宣傳的全系列一級能效是夸張宣傳,還真不是!

這固然有技術改進提升帶來的成果,但鮮為人知的另一方面是針對GB 19153-2009的研究越發“深入”,理解更為“透徹”。

這種“透徹”主要表現在兩方面:

按照《容積式空氣壓縮機能源效率標識實施規則》的規定,某個型號的空壓機能效等級檢測由第三方檢驗檢測機構(送檢)或自有檢測實驗室檢測(自檢),至于送檢/自檢的空壓機是否真正是批量型......

另外,在GB 19153-2009里,確定能效等級的指標是比功率。比功率=機組輸入總功率/容積流量,注意這是一個比值。稍微了解GB 19153-2009的都會發現,功率越大比功率相對越低,大功率空壓機的能效要高于小功率空壓機。

最后,就和駕考一樣,考完拿證,至于......

是,就有這么一些專門針對檢測的“準備工作”:

 

1、盡可能低的吸氣溫度,例如冬季,同時對第3、4項有利...

2、盡可能低的氣路壓差,包括空濾壓差、油分壓差、散熱器以及管路,至于吸氣雜質?排氣含油量?...

3、盡可能低的油氣比,減少噴油量,確保最大的有效壓縮容積,提高容積效率,至于溫度?對第4項還有利、磨損?...

4、較高的排氣溫度,一減少無效的冷凝水析出,二壓力達到...

5、盡可能提高功率,服務系數1.2、1.25...,實際功率可能就是下一檔,大機比小機什么來著......

等、等、等......

 

至于量產機型,那是另一碼事。

你拿到手的,

是不是這樣而來的“一級能效”空壓機呢?

最近有個機構挺火——“中保研”,干啥的呢?汽車碰撞試驗測評,它為啥火?在它的評測下,一眾之前個個宣揚“五星碰撞”的車型紛紛“仆街”。而在此之前,有一家中字頭,叫“C-NCAP中國汽車技術研究中心”專門負責測評汽車的碰撞安全性能,成果很“顯著”,被網友戲稱為“五星碰撞批發部”。

一眾吃瓜網友愕然之際,好事者扒了扒,原來這個“中保研”是數家保險公司成立的。哦,這就好解釋了,保險公司必然對汽車真實的安全性能最為關心。于是乎,縱然是“piapia”打臉了一眾車企,也沒見一家車企出來辯解一下,為啥?八成是最接近事實唄。

好了,看看“中保研”和“C-NCAP”有什么不同嗎?為何有這么大的差距呢?

至少有這3方面的原因:

1、執行的標準。前者拿世界上最嚴格的標準;后者拿“放水”的國標;

2、檢測的來源。前者是自費在市場購買量產車;后者是車企送檢;

3、對誰負責。前者對金主(保險公司)負責,保險公司必然務求真實數據;而后者呢?名義上是對國家、對人民負責(一般這么說的腳趾頭都想的明白),實際上呢,金主是誰?都懂的...

誰之過?誰之錯?

鄭重聲明:以上皆為臆測、胡扯、瞎掰,并無誘導、誤導、影射的主觀惡意,并請勿對號入座!

   又為什么講“可能馬上要破功”呢?

至少即將有以下情況即將發生

據知情人透露:

新版國標《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》發布在即,時間可能在今年下半年。

據悉,新版國標對比功率的計算方式做了很大的調整。

例如:按實際輸入總功率來歸檔,如一款90kW電機的空壓機,現在對服務系數是沒有要求的,即無論真實功率是多少,都按90kW(一級5.8,二級6.5,三級7.6)這一檔來考核能效等級。

在新國標中,如果這臺電機的服務系數是1.2的話,拉滿功率的話必然超過110kW,則需按110kW(一級5.6二級6.3三級7.2)這一檔來考核能效等級。這樣至少差了0.2kW/(m³/min)。

以上還只是假定能效等級對應的比功率不變的情況下,但實際大概率是比功率必然低于目前值。

還有新國標對變頻空壓機也做出了能效等級的考核要求,也就是說,目前變頻機缺乏節能考核依據的局面將終結,“變頻機就是節能”的宣傳迷霧中渾水摸魚者將原形畢露。

總之,新國標的實施,必將是全新意義上的新一輪空壓機能效競賽,希望這次能真正在技術上促進空壓機能效的提升,而不是“應檢”技術高超。

千萬別是“十年”一個輪回,歷史再重演一次。

時間點可能在下半年,大家做好準備了嗎?

桃花在线视频高清免费播放
<p id="j5ljh"><mark id="j5ljh"></mark></p>
    <p id="j5ljh"></p>
      <pre id="j5ljh"></pre>
      <p id="j5ljh"></p>